港鐵通向經濟復常

港鐵（0066）上星期發布二○二二年業績，全年總收入微升百分之一點三，至四百七十八億元（港元，下同），股東應佔純利亦增百分之二點九，至九十八億元；經常性業務利潤則跌九成一至一億五千七百萬元。今次派末期息八十九仙，全年合共一點三二元，按年增百分至三點一，屬合理水平。
經常性業務之中，上年香港車務營運有兩大影響因素，其一係首季出現第五波疫情令乘客量下降，其二係五月東鐵綫過海段通車刺激乘客量，令港鐵過海交通服務市佔率由二○二一年嘅百分之六十七點六，增至上年百分之七十點一；整體專營公共交通工具市佔率亦升一個百分點，至百分之四十八點三。全年計，疫情影響實體活動減少，港鐵所有鐵路和巴士服務總乘客量減少百分之六點一至十六億人次。

港鐵行政總裁金澤培（左）。

雖然香港車務營運收入微升百分之一點七至一百三十四億元，但營運開支上漲加上東鐵綫過海段通車導致折舊增加，以及期間凍結票價和延長優惠等，香港車務營運EBIT虧損按年擴大一成一至四十七億元。
至於香港物業發展，入帳利潤主要來自黃竹坑站港島南岸第一、二期，以及日出康城第十期物業項目；年內亦推出咗日出康城第十一期。香港物業發展除稅後純利增一成二至一百○四億元。
對於二○二三年展望，港鐵表現應可睇高一線。首先係香港分別同內地和海外恢復免檢通關，高鐵、東鐵羅湖和落馬洲綫，以至機鐵都可以帶動整體乘客量上升。行政總裁金澤培亦表示，上月底港鐵客流已恢復至疫情前九成，高鐵、羅湖客流都恢復至疫前五成。另外，上年車站商務收入下降百分之四，但相信今年可隨市面復常而有增長。
物業租賃及管理業務方面，今年預計有兩個商場會開業，分別係大圍「The Wai圍方」和黃竹坑「THE SOUTHSIDE」，已經開始預租。上年港鐵推出自家零售品牌「LOUDER」，除咗喺港鐵商場開實體店，亦以線上線下結合（O2O）方式營運，同本地創意品牌合作，現時已有超過一百個本地小型品牌五千幾款產品進駐。我覺得除咗幫助本地品牌接觸更多客戶，亦可以帶畀顧客更多選擇，係三贏合作。
當然，現時全球經濟仍未明朗、地緣政局緊張加劇，加上通脹和利率等問題，面前挑戰唔少。根據票價調整機制，二○二二╱二三年度調整幅度係百分之零點五，但順延至二○二三╱二四年度至執行，計埋再對上一年將票價下調百分之一點八五，已經三年未曾上調。
未來屯門南延綫、北環綫、東涌綫延線會陸續上馬，加上北部都會區新鐵路和東鐵綫擬建科學園站等，會為港鐵發展增添動力。預計由二三至二五年，港鐵資本開支及投資總額達六百五十二億元，其中包括新鐵路項目一百五十七億元。票價調整機制檢討預期今年上半年完成，公司希望能得出務實方案，支持未來可持續發展。