載通展新能源藍圖

近年可持續發展成為各國施政嘅關鍵詞，港府亦一路推展《香港氣候行動藍圖二○五○》和《電動車普及化路線圖》等，力爭於二○五○年前實現碳中和。公共交通之中，專營巴士搭載最多路面交通乘客，以平均每日乘客人次計，今年三月佔整體公共交通乘客量近三成二，因此要做到車輛零排放，專營巴士係達標關鍵之一。

載通國際（ 0 0 6 2 ） 旗下九巴上星期公布接收四十二部純電動雙層巴士，正進行最後檢驗，預計首部最快可於本月投入運作。電動巴士科技日益成熟，全球多地已投入使用，例如深圳早喺二○一七年已實現公交車全面純電動化。反觀香港，根據運輸署資料，截至上年九月底，本地新能源巴士只有五十八架，只佔總數百分之零點四。

為加快低碳步伐，九巴上年已停購柴油巴士，並計劃於二○二四年將全線車隊提升至新能源巴士。以今批比亞迪出產嘅純電動巴士為例，續航力可達三百公里，足以應付繁忙路段行駛一日。除咗有效節能減排，維修成本亦僅為柴油車三分一，且電價較油價穩定，長遠可為集團節省成本。

載通旗下九巴接收四十二部純電動雙層巴士，正進行最後檢驗，預計首部最快可於本月投入運作。

載通逾九成收入來自公共巴士服務，上年業績受累於第五波疫情，全年純利按年跌四成一至一點四億元（港元，下同），不過仍維持派末期息五毫。隨住社會復常，本地市民和旅客出行需求回升，上年集團日均載客量已回升至疫情前九成，今年三月更躍升至二百八十六萬人次。另外，上月起本港五間巴士公司獲批加價申請，其中九巴和龍運平均加幅分別為百分之三點九和百分之四點二，將有助支持收入增長和緩解成本漲幅。

港府正積極規劃北部都會區，未來交通配套需求必然增加，不過增建鐵路需時，而巴士開拓新路線就相對靈活，基本上有車、有司機便能成事，可望成為區內交通先鋒，為居民提供方便亦有助開拓客源。而為把握跨境業務契機，載通早前同深圳巴士集團合作，推動聯程聯運項目，以及構建支付跨境聯通，日後巿民或可無縫轉乘九巴和深圳巴士。

為配合智慧城市發展，九巴及龍運率先於全線超過四千部巴士引入電子支付系統，支援多達十一種電子支付方式，以便利中港乘客。另陸續將車隊升級為5G巴士，提供免費5G Wi-Fi服務，供乘客每日無限使用，搭車煲劇都唔驚無數據。

近年集團進軍地產板塊，上年分部稅後盈利按年增約百分之九。其中與新地（0016）合作嘅大型綜合商業項目「The Millennity」係投資物業發展重頭戲。項目位於觀塘巧明街，目前已獲多間國際品牌及跨國企業預租，預計今年底正式開幕，可望為載通大幅增加物業收益比例。另外，喺北都發展概念下，載通正計劃將屯門物業重建發展，透過出租寫字樓及零售空間帶來長遠及持續收入。