一九○三年，美國萊特兄弟締造歷史，實現人類的飛行夢。百多年後的今天，本港機師鄭楚衡駕着首架港產小型飛機「香港起飛」，與工程師拍檔達仁，花三個多月環繞地球，寫下本港航空史新一頁。

這個籌劃八年的夢，經常被人潑冷水，「多年來，不少人叫我放棄，像被摑了一耳光。但這是我的夢，別人不能左右。」期間，他經歷大小難題，但從不言棄，堅信親手裝嵌的飛機一定能翱翔天際。為籌錢買飛機零件，他更不惜賣樓套現，「遇到困難不要給自己藉口，想做自然有方法解決。」

縱然阻滯重重，推動他及「香港起飛」的最強燃料是團隊及家人的支持。此際凱旋回歸重返現實，鄭楚衡坦言有點失落，彷彿失去人生目標，至於會否再飛？他耍手說：「最想放假陪家人去旅行！」

鄭楚衡與達仁情同兄弟，雖然偶有意見不合，但很快達成共識，朝共同目標繼續向前衝。

身穿「香港起飛」團隊T恤的鄭楚衡，蓄平頭短髮，皮膚黝黑，外形看似成熟穩重，卻有一顆勇於追夢的赤子心。製作團隊花八年裝嵌首架港產小型飛機「香港起飛」後，仍未放下追夢的步伐，今年八月鄭楚衡駕着「香港起飛」，與坐飛機後座的工程師拍檔達仁，環繞地球一周，途經廿個國家，一圓在獅子山下一飛沖天的美夢。

香港「第一機」上周凱旋返港。本身任職國泰機師的鄭楚衡，滿懷感激地說：「前後共有五百人提供協助，無團隊支持，我不能成功。」他身邊的達仁是參與時間最長的一位隊友，「達仁○九年在報章看到關於我的報道，便主動提出幫忙，甚至帶動整個國泰工程部同事，協助我搞批文，及與民航處交涉，讓我可專注砌飛機。」兩人並肩作戰多年，情同兄弟，「即使我倆有爭執，也只為同一目標。」鄭楚衡笑笑說。

鄭楚衡自小已是飛機迷，「其他同學放假去踢波，我卻愛到啟德機場，看飛機在頭頂飛過。」引擎聲彷彿是最動聽的樂章。中一開始，他經常閱讀考飛機師牌的「天書」，以及玩模擬飛行遊戲機。大學到美國攻讀航天工程學系，廿歲加入國泰見習機師訓練計劃。

首架港產小型飛機「香港起飛」早前完成環遊世界的創舉，鄭楚衡（右）與達仁（左）興奮得振臂高呼。

衝上雲霄

○○年在澳洲受訓時，看到有人正在砌小型飛機，令他萌生在港裝嵌飛機的念頭。 作為先頭部隊，萬事起頭難，最初他連裝嵌場地都找不到，向多間機構叩門借地方慘食檸檬，幸終獲聖保祿學校借地兼借人，獲該校學生幫手砌飛機。有場有人後，他便為「撲水」苦惱，傾盡一百五十萬積蓄買組件，但環遊世界的三百萬盤川未有着落，籌款及找贊助處處碰壁，臨出發前一個月才籌夠。

另外，本港有關小型飛機的民航法例模糊，團隊曾為「香港起飛」能否在港起飛與民航處拉鋸六年，「我們堅持在港起飛，才能體現獅子山精神，香港人一定做得到！」鄭楚衡堅定地說。

幾經波折克服重重障礙，起飛前夕天文台一度發出「紅雨」警告，眾人憂心忡忡，幸出發當天放晴，「香港起飛」順利振翅高飛，之前的煩惱通通煙消雲散。

鄭楚衡平日揸慣民航機，駕駛艙只有一扇小窗，今次駕起小型飛機，猶如置身玻璃罩內，在九千呎高空飛行，速度較慢，美景一覽無遺。「中東沙漠、歐洲阿爾卑斯山、太平洋水清沙幼小島，都讓我難忘！」

旅途偶有驚險經歷，最難忘飛越太平洋一程沿途完全無陸地，要連續飛行逾十五小時，考驗着飛機的性能。「之前好緊張，飛完才放鬆。」在地面也遇到小阻滯，「在巴基斯坦期間，入境許可證有效期只三天，但下一站孟加拉卻打大風，若在巴基斯坦滯留，會連人帶機被遞解出境。」他們惟有改飛斯里蘭卡，但更改證件、重新訂酒店等工作，全靠十四人的後勤團隊打點，達仁笑稱：「運作規模猶如只有一架飛機的航空公司。」

這對「沙煲兄弟」遊歷約廿個國家，飛越中東地區時，穿上當地服飾來個大合照作留念。