嘉泓物流馳航藍海

過去兩年以來，海陸空物流大塞車，集裝箱堆積、塞港問題一浪接一浪，一個中美航運四十呎貨櫃由原本三千美元，上年一度飆升至兩萬美元。去到今年，全球供應鏈仍受疫情重創之際，俄烏硝煙同時冒起，市場憂慮或令塞港情況雪上加霜，雖然近月運費有放緩迹象，但隨航運淡季結束，或進一步推升物流需求。
早前我同嘉泓物流（2130）主席兼非執行董事劉石佑（John）傾開呢個情況，佢就認為黑海區域嘅航運比重只佔全球集裝箱貿易總量約百分之一，因此俄烏衝突對全球供應鏈影響有限。國際海運價格喺今年開始回穩，不過主要航線運費對比疫情前同期仍高出十倍，John預計今年貨櫃需求將保持強勁，起碼要等到二○二三年有新造船交付，令歐美碼頭效率回升，運費至有機會放緩。
全球航運訂單急速增長，上年一眾航運物流公司大豐收，專攻高端時尚產品及精品葡萄酒物流嘅嘉泓亦錄得佳績。上年年度溢利按年升逾五成至一點二億元（港元，下同），收入則按年增三成二至廿六點七億元，主要受惠環球經濟復甦，以及歐洲和亞洲的奢侈品消費市場逆市上升。短期內集團仲會喺內地發展進出口補稅倉，以提高倉儲服務競爭力。

嘉泓物流主席劉石佑（左）。

疫情令網購蔚然成風，去年內地跨境電商市場進出口規模按年增一成五至一點九八萬億元人民幣，發展空間龐大。嘉泓物流上年順勢進軍電商界，除推出跨境葡萄酒電商平台「品酒坊」之外，亦分別同喆麗集團及京東物流建立戰略合作關係，擴大物流配套網絡，同時可借助對方平台售賣海外加盟商戶的葡萄酒。
John留意到，中日韓等地消費者對歐美小眾品牌服飾需求日益增加，但大多品牌未有提供海外配送，一般靠親戚朋友代購代寄。為填補呢個缺口，集團上月推出國際集運平台「嘉泓．環球自購」，提供一站式全球轉運服務，覆蓋美、英、德、法、意大利及丹麥共六個海外收貨點，同埋十二個東北亞地區配送點，為品牌生產地和亞洲消費者搭起運送通道。
上年歐美開始採取病毒共存政策，當地郵輪紛紛復航，嘉泓物流睇中呢個機遇，收購從事郵輪維修嘅Allport Cruise，開拓郵輪物流業務。呢間公司主要向郵輪提供必需品補給和入塢維修，覆蓋歐美和新加坡。John形容輪船「三年一小塢，五年一大塢」，無論環境點變都要定期維修保養，故能為公司提供穩定收入。
全球郵輪呈現寡頭格局，基本上由Carnival、Princess、Crystal、Costa等幾間巨企壟斷，而且講求just in time，想做到佢哋生意並非易事。不過集團憑藉高端產品物流經驗和聲譽，雙方一拍即合，至今已取得十五張合約，下半年應該仲有幾張合約可以達成。隨住郵輪業繼續復原，加上中國上海等新郵輪港逐漸發展，睇嚟嘉泓物流可以繼續喺呢片藍海中尋覓新商機。