K王之王 Suzuki Hustler
九十年代香港受日本潮流帶動，車壇興起K-Car熱潮，
Wagon R、Move、beat、Cappuccino都是當年紅極一時的K-Car。
不過近十年，日本K-Car在港近乎消聲匿跡，
當中原因除了車價壓力，還有廠方不願把本土發售的K-Car出口等問題。
近年有到日本旅遊的讀者，相信都會發現市面有大量色彩鮮艷，
造型十足迷你軍車的Suzuki K-Car在街上行駛，
這部瞬間打破銷量十萬台的新車Hustler，
代理近日成功游說廠方，獲準登陸香港。
Hustler的外型設計有型，配搭的雙色車身極度搶眼。
R06A 六百六十毫升直三turbo引擎，性能比舊日的K-Car大有改進。
規格表
車輛名稱：Suzuki Hustler
車身尺碼：3,395mm×1,475mm×1,665mm（長×闊×高）
軸 距：2,425mm
車 重：820kg
座位數目：4
引 擎：658c.c.直三turbo
最大馬力：64ps / 6,000rpm
最大扭力：9.7kgm / 3,000rpm
傳動系統：CVT無段變速
驅動模式：前置引擎、前輪驅動
售 價：$149,800（預訂價）
查 詢：香島汽車
電 話：2332 0091
日本不少都是縣內行駛的駕駛者，日常以車代步接送子女、超市購物或拜訪親友，都是離不開所居住的縣市。有見及此日政府希望能推動減少購買大容積引擎車輛浪費燃油及增加廢氣排放，所以與車廠合力推動更節能及環保的車型，這就是屬於K級別車型，後來俗稱為K-Car。所謂的K-Car，規格上只能配備最大六百五十六毫升容積的引擎，最大馬力亦不能超過六十四匹，而且車身體積亦受到限制的小型汽車，市民若選購K-Car便能享有大幅度的稅務優惠，所以於日本本土非常受到歡迎。
在二○一四年一月推出的Hustler，是車廠近年以最好玩為推廣主題K-Car的，廠方把大量戶外潮流元素注入於新車，在日本推出市場後即出現供不應求，發售不足一年時間，Hustler銷量已成功衝破十萬台，不單贏盡所有同級K-Car，還成為了年輕男女及潮人的指定用車。
車廂中控台有車身色飾板，而且還有特多雜物格。
前排的手枕箱，原來也是一個雜物間格。
單圓式的儀表板，中央部分設多功能顯示屏。
別看少K-Car，原裝亦配備恆溫冷氣系統。
Hustler設Idling Stop停車熄匙系統，並有前排發熱座椅。
車廂的十多個雜物格，分佈在中控台和門板位置。
Hustler氣勢如虹，成功把價廉物美的K-Car推向另一層次後，更有浪接浪的宣傳攻勢，像crossover了鳥山明《IQ博士》的廣告，把卡通化的Hustler融入天神村中；為配合新車多個戶外化主題，又找來日本的滑雪達人佐藤涼子、行山達人天野和明及大班釣魚發燒友試車，原廠提供的過百款accessories輕易可以令Hustler化身成露營、釣魚、滑浪及滑雪專車，力sell Hustler運載不同物件的能力。
配套吸引 選擇繁多
勇奪2014-2015Good Design Award及2015 RJC Car of the Year的Hustler，最好玩地方是整個「package」都極之吸引，在網上登入新車的專頁，翻開車廠為Hustler準備的選配裝備目錄，產品種類豐富程度甚至不比出名多option的MINI少，簡單如車身包圍、拉花貼紙、車廂裝飾、車廂地氈、座椅椅套、冷光房燈以至keyless匙殼都有得選擇。
當中，最為實用的幾項裝備，有供你放置魚桿的頂架、尾箱多用途雜物格及率先到港的camping用帳篷。新車度身訂造的帳篷，只需打開Hustler的尾冚即可簡單掛上，雙層式的拉鏈式設計，可供你在戶外換衫或露營使用，是戶外活動車迷必備item。
翻下椅背，又可以變成小型餐桌。
前排乘客席座椅下方設有手抽籃子，可以放置需要攜帶的雜物。
後排座椅可前後滑動一百六十毫米，空間感極之寬敞。
仿越野車外型
筆者首次看到Hustler已經被它吸引，那個仿如FJ Cruiser縮細版的車身實在有型，雙色的粉色車身配搭極之討好，加上大量專用越野車的設計風格，像刻意升高的車身、以塑膠製的四輪外拋沙板和仿金屬的頭尾泵把，統統可以帶出越野車的粗獷感覺，Hustler能夠在日本成為新一代潮車王絕對有根有據。
而且，當你看過實車後，儘管Hustler是平民用K-Car，但新車的用料及造工都絕不廉價，特別是那對雙圓式的HID頭燈，原廠已配有自動開關和高低角度調節功能，車廂內更加有車身色的中控台裝飾、多功能軚環和Auto Start/Stop停車熄匙系統，以裝備計已達compact car的級數。
新車有特別多戶外裝備，可以化身露營、釣魚、滑浪和滑雪主題車。
特大車廂空間
在日本K-Car有一定限制，長闊高不可多於三千四百毫米、一千四百八十毫米和二千毫米，在這個框架下以Wagon R底盤開發的Hustler，以為它的車廂空間必定「的骰」，但當你走進新車的車廂後，肯定會大嚇一驚。因為Hustler的車廂長闊高足有二千一百六十毫米、一千二百九十五毫米及一千二百十毫米，這尺碼的空間比起今天大部分compact car還要大，尤其是後排座椅的頭部及腳部空間，就算擁有五尺十寸身高都不會出現「頂頭頂腳」的問題。
為方便用家，Hustler的車廂有十多個儲物格，可供存放各類雜物，副助手席座椅可變成小餐桌，而且揭起座墊後再有一個隱藏置物格。另外，靈活多變得座椅編排，後座可前後滑動一百六十毫米，把車廂座椅全部扳平後，又可以變身戶外睡床或特大載物平台，機能性足以達至滿分。
三缸渦輪增壓引擎
已有多年未有接觸K-Car，還記得以往K-Car用六百六十毫升三缸turbo引擎，大部分都有輸出不足的問題，引擎在中高轉發出強烈運作聲音。但這次試開Hustler，新車配用了編號R06A的全新六百六十毫升三缸turbo引擎，最大馬力是K-Car上限的六十四匹，峰值扭力有9.7kgm，開車後不久已發覺Hustler有充裕的低轉扭力，在千多二千轉的轉速範圍內，一踩即有的感覺強烈，隨後一直提升至四千轉，動力都是線性遞增，絕無以往K-Car氣虛體弱問題，不過受引擎容積所限，超過五千轉後動力會明顯下滑。
當然，動力輸出並非K-Car強項，因為低耗油才是這類小車的王道，近年積極拓展節能科技的Suzuki，已為Hustler配上S-eNe Charge、Idling Stop和eco-Cool等技術，在大量減省引擎供電負擔的情況下，新車的耗油量是超級驚人的每公升行走二十七點八公里，每公里油費只是港幣五角。
Hustler車頭設計有點像軍車亦像豐田的FJ車系。
到港Hustler屬後期型號，已配備S-eNe Charge系統。
將前後排座椅向前扳平，可以輕易變出戶外睡床。
標準已配備十六寸合金輪圈，裝備豐富。
靈活操控性
駕駛全長不超過四米的Hustler，操控靈活是可以預計到的，試車時在南生圍至錦繡花園一帶進行，在這類小路行駛，新車細小的車身佔進優勢，最少迴旋半徑的四點六米，遇到窄路掉頭是輕而易舉的事。在公路行駛，你會感到Hustler的重心略高，但偏長行程的懸掛帶有偏硬朗的支撐力，當車速達到時速八十至一百公里時，要扭軚轉線以至突然加速，都可以為Hustler提供不錯的穩定性。
另外，由於Hustler的車身離地距有一百六十毫米，所以遇到凹凸不平的路段，新車都可以簡單通過，像我在南生圍拍攝時，便把新車開進樹林路段，若果是一般房車的話，應該早已觸碰車底，而且在樹林裏駕駛新車時，你又會感受到Hustler的超高靈活性。
