澳門Uber面對執法部門重罰，最終勁蝕逾千萬元敗走。與此同時，的士申請加價獲批，當局希望透過連番改變，扭轉的士業界過去的負面形象。

不過，有市民擔憂 Uber離場後，「截車難」情況勢加劇，加上近日網上流傳疑似現職司機自白，大放厥詞說「又不是做政府工，憑甚麼要我服務市民」及「不合我心意就拒載」，辣㷫全城。

有的士業界人士認為，要改變行業歪風，惟有加快修改的士規章，重罰違規司機；長遠而言要有新思維，由政府牽頭將全澳一千六百部的士納入網約車系統，減少在路面兜客造成的負荷，才有機會解開死結。

「過去六百天，澳門Uber營運團隊每時每刻都為爭取Uber在澳納入監管而努力，以最大包容聆聽各方不同聲音，可惜在這問題上，至今還未達到理想結果。經過深思熟慮，決定在七月二十一日午夜起暫別澳門。」Uber日前宣布撤出濠江。

活躍全球的網約車集團Uber，一五年十月落戶濠江備受好評，某程度解決難截的士問題，但執法部門以其非法載客作出檢控，且每張告票重罰三萬元。Uber曾表示在營運首十個月，已代三百多名加盟司機支付逾千萬元罰款；業界估計由開業至結業，累計罰款達二千萬元。

而在Uber敗走後兩日，全澳一千六百輛的士開始加價，落旗（首一千六百米）由十七元調升至十九元，幅度超過一成；之後每一跳錶維持兩元，但路距則由每二百六十米減至每二百四十米一跳。針對新啟用的氹仔客運碼頭、以及坐落橫琴的澳門大學，當局批准的士向上述兩個地區上車的乘客，徵收五元附加費。

的士業界提出新建議，由政府牽頭推動將全澳的士納入網約車系統，同步增加業界載客及乘客搭車的機會。

最高月薪達四萬

上述兩項變化，似乎都有利的士業經營環境。今年四月開始投入服務的合法網約車「電召的士」（簡稱「電的」），總經理余健龍對本刊表示，加價可彌補電的部分成本，至於Uber退場，有機會吸引更多司機入行。

「今個月起，電的一百部車便到齊，遺憾我們只有一百二十多名司機，還要維持全日服務，根本不夠司機，導致平均派車率只有三成。Uber退場後，相信部分全職揸Uber的司機會改揸電的。」余表示目前電的司機平均月薪約兩萬元，最勤力的薪金更逾四萬元，具有吸引力。

然而市民對Uber撤離濠江，擔心「截車難」情況加劇，「我們最需要用車，係來回偏僻地區，假設到路環食飯，前往那轉可預約電的，但離開那一轉太早約車，局限了離開時間，隨時不夠盡興；然而不預約的話，由於電的夜間很少車，往往要等很久，以往Uber可填補這片空白，現在就無。」

坊間亦有聲音認為，過去幾年澳門的士違規經營情況嚴重，不值得加給他們，亦不見得加了會改善服務。以當局批准的士加價後觀察，舊區難截的士，或者司機拒載的情況仍時有發生。

近日網上流傳一段名為「澳門年輕的士司機自白」的短片，更辣㷫全城，片段所見一名的士司機，直認曾經濫收車資和拒載，「三百、五百，價錢任你講」、「去些不合我心意或者堵車的地方就說唔載」。他更放肆的說：「我又唔係打政府工，憑甚麼要我服務市民！我等一個多小時，你上車十七元生意，到時邊個可憐我？」

Uber落戶濠江約六百天，面對執法部門的檢控及重罰，最終因勁蝕而敗走。