政府近年大力推廣電動車，標榜「零排放」、零首次登記稅，吸引不少車迷追捧。全球電動車廠「一哥」Tesla食正潮流，旗艦房車Model S在香港賣到成行成市，變成型人恩物；接踵而來的「平民版」Model 3，即使攞車要等足兩年依然爆紅，相當誇張。

不過，在美國上市的Tesla（TSLA），正面對不少車主和股民的「怒火」，其中自行研發的「自動駕駛系統」，近日出現致命車禍，公司分分鐘「周身蟻」。上周三創辦人馬斯克（Elon Musk）宣布「秘密大計2.0」，又被揶揄只是公關騷，股價「撻唔着」死火。

本刊走訪多名香港粉絲，發現Tesla最少有七大問題，尤其隨着公司愈賣愈多車，其維修服務和充電站卻被指大落後，激嬲車主兼影響實用性。事實上，其他車廠多少亦會面對類似問題，若然拆解不當，電動車勢難大眾化，最終恐淪為泡沫。

充電等候時間太長是電動車的最大問題，上周六早上於科學園的Tesla充電站一早已泊滿車，並且有多輛電動車在排隊等候。

本地目前只有五十四個「Supercharger」充電位，但有車主充滿電仍不走。

電動車成為近年潮物，Tesla早前推出三十萬港元的平價版Model 3，即使兩年後才交車，依然掀起排隊買「車花」的熱潮。由於現有產能遠不足應付洶湧而來的新訂單，加上旗艦Model S三年前推出以來，一直排在最暢銷電動車前列，Tesla正頭痕覓址投資新廠擴產。

與此同時，隨着街上行駛的Tesla愈來愈多，叉電、故障、維修等連串問題亦同步飆升，全球各地都有車主爆發不滿。去年底，美國權威專業雜誌《Consumer Reports》更因接連有車主投訴，將Model S從「推薦名單」中剔除。本刊記者早前走訪香港的車主和粉絲，揭開Tesla「七宗罪」。

叉電有排等

車迷羅先生四個月前因貪新鮮和慳油費，豪花八十八萬元購入一架Tesla「90D」電動車。不過，羅先生揸了Tesla數個月後直言︰「若有機會重新選擇，都係揸番油車算，因為叉電實在太麻煩！」他平均兩至三日要叉一次電，通常選Tesla專用、號稱全球最快充電站的「Supercharger」，目前全港只有十二個地方合共約五十四個充電位，數量太少，儼如買電話不跟充電器。

「叉一次個幾鐘，弊在成日要排隊，最耐試過等足三個鐘！買之前都知道麻煩，不過無諗過咁誇張！真係無辦法先會用政府提供嘅『中叉』，但無咩意思，因為叉好耐。」羅先生呻道。

即使是Tesla超級粉絲的利嘉閣高級營業董事歐偉倫，一樣嫌Supercharger等死人。「其實叉電係好抵玩，油車最少要三、四蚊一公里，現在一小時可行四十公里，電話都要日日叉啦。不過自己極之討厭用Supercharger，因為勁少『吉』位，成日要係側邊等到傻！」

目前本港的公用電動車充電裝置，可分Tesla的充電站Supercharger，以及由政府提供的電動車充電器。

本港第一代Tesla車主Cara，經常參與香港電動車會舉辦的車主交流會。她貪揸Tesla夠「靜」，但對充電車位被濫用卻一肚氣。「政府要加強教育，大家公平使用充電位，明明寫電能車用，油車照泊！」

停車場內一些電動車的車位，長期被傳統氣油車霸佔，令電動車主無位充電。

Tesla車主羅先生直言，電動車充電太麻煩，如果有得揀都會揸番汽油車。

泊位被濫用

其實濫用濫泊情況，不只Tesla的充電位。根據運輸署資料，截至今年四月底，全港共有近五千三百部電動車行走。政府兩年前在十六個政府停車場撥出一百個車位，加裝俗稱「中叉」的中速電動車充電器，其中不足一半規定供電動車優先使用，不少車主大呻經常遭人濫用。

兩年半前向親友購入一部二手三菱電動車的Bob，試過等足四小時才有充電位。他原本選用領展（0823）旗下商場朝十晚十的免費泊車充電設施，「一個車場得三個位，晚上九點幾已經畀人霸晒，充爆又唔走！現時惟有轉到時租較貴的私人停車場。」

香港汽車會會長余錦基認為，政府應更有魄力推動電動車，「規定新落成樓盤同停車場，一定要安裝一定數量充電站。

十年前才正式投產的Tesla，最初只是小眾玩意，隨着公司開始量產，有車主指車廠低估了市場對售後服務的需求，全球各地也有車主累積不少怨憤。