力狂野 Audi RS 6 Avant
在Audi車型上能配用RS的名字，定必是每個車系之中擁有最高性能表現的一員。不過，長久以來車迷對馬力的欲望永遠都是無止境的，就好像Audi旗艦級超跑R8 V10，亦要追加多一個擁有更強動力的Plus型號。而這次為大家介紹，本來已擁有五百六十匹的RS 6 Avant，也要推出更強勁的版本RS 6 Avant Performance，馬力大幅提升至六百○五匹，時速○至一百公里加速只需三點七秒，數字完全能與超跑相媲美。
廠方特別引進RS6 Avant Performance及RS7 Sportback Performance來港預展，不過據知RS7 Sportback Performance已給神秘買家選購，現在只剩下這一台RS6 Avant Performance供拍攝，可見新車價錢定位確實非常吸引。
最大馬力調升至六百○五匹，數字比不少超跑還要出色。
規格表
車輛名稱：Audi RS6 Avant Performance
車身尺碼（長×闊×高）：4,979 mm×1,936mm×1,461mm
軸 距：2,915mm
車 重：1,970kg
座椅數目：5
引擎容積：3,993c.c.
引擎形式：V型8汽缸TFSI雙渦輪增壓
最大馬力：605hp/6,100-6,800rpm
最大扭力：700Nm/1,750-6,000rpm
傳動系統：8前速Tiptronic自動波箱
懸掛系統：前五連桿、後多連桿
驅動系統：前置引擎quattro四輪驅動
前/後輪胎：285/30R21
0-100km/h：3.7秒
極 速：250km/h
耗 油 量：9.6L/100km
售 價：$1,798,800起
鳴 謝：合迪汽車
電 話：3465 0000
上次測試RS 6 Avant，已是數年前的事，還記得當年新車配上一身Daytona Grey車身顏色，實灰色車身大大提升了RS 6 Avant的型格。而剛抵港的RS 6 Avant Performance，配上廠方今年於各國大型車展中選用的最新主題色調Sepang Blue，艷藍色為整台車再引發出另一種感覺。
開着RS6 Avant Performance到街上，依然能像超跑般贏盡收視，除了Sepang Blue車漆顏色在陽光下折射奪目光澤之外，RS 6 Avant Performance的一身肌肉感，亦是另一個誘因。車頭正中央高亮黑的大型蜂巢紋理面網，下方位置配上立體的quattro字樣。頭燈是全新設計，內藏Y字形LED日間行車燈。據知啞鈦金屬色車頂行李架、啞鈦金屬色倒後鏡及特大的Panoramic天窗都同樣是標準裝備，再配合直徑達二十一寸的合金輪圈，以五星加上V字形紋理結合來設計，還同樣配上啞鈦金屬色澤，整體配合讓RS6 Avant Performance視覺更具霸氣。
三幅式軚環採用與R8相同的D字形平底跑車化設計，而皮革物料防滑而且握手觸感相當出色。
七寸屏幕儀表板，能透過軚環改變顯示功能提供多項行車資訊。
車廂處處流露動感
相信任何人能夠親眼目睹RS6 Avant Performance的車廂，都會感到即時心動，全因整個車廂無論用料、手工與物料色澤的配搭同樣非常上乘，要找出挑剔的位置？很抱歉，個人來說真的沒有找到。前排無論設計及手工同樣精緻的RS6跑車桶型座椅，頭枕下方壓有RS6的字樣，背墊及坐墊採用富立體感的蜂巢紋理來縫紉，而且更用上與車身顏色互相呼應的藍色縫線，打開車門第一個吸引眼睛停留的地方很自然便會集中於此。這張跑車桶型座椅支撐力充足，長時間乘坐感覺依然舒適，每天開着RS6 Avant Performance到處走總比超跑合適。
啞黑色主調中控台，配上亮麗的碳纖維飾件，出色的手工，碳纖維紋理編織清晰可見，而且每個位置同樣均稱。車廂各個部分配上金屬飾框作點綴；而豪華設備方面， 八寸中央顯示屏幕加上七寸屏幕儀表板，提供豐富的行車資訊，MMI系統能兼容DVD、SD的檔案，加上harddisk作儲存，而且配合藍牙接駁智能電話功能，隨意便可找到合適的歌曲播放。此外，全車裝有BOSE surround sound system音響系統，高音及重低音效果同樣演奏傳神。最後不可不提的是新車已裝有投射儀表，駕駛者只需把視線保持正前方，便可於擋風玻璃上看到目前的行車速度。
八前速Tiptronic自動波箱，能完美展示引擎動力，無論急促降檔或猛烈提速，表現同樣敏捷。
後排車窗配備原廠的遮陽簾，除可阻隔炎夏猛烈陽光，亦可提高私隱。
配備了BOSE汽車音響系統，當你選擇播放強勁節拍音樂時自然會明白這套音響系統完全是物超所值。
三區恆溫冷氣，連後排亦可自行調校合適的溫度。
增加四十五匹動力
除了外型，Performance版本另一個重點的改變是大幅提升動力性能表現，先回顧原有的RS6 Avant動力規格，四公升V8引擎再加上雙渦輪增壓系統，最大馬力560hp/5,700-6,600rpm，最大扭力700Nm/1,750-5,500rpm，搭配八前速Tiptronic自動波箱，時速○至一百公里加速時間只需三點九秒。而全新的Performance版本，廠方特別把引擎排氣活瓣強化，換上全新的渦輪增壓系統，新渦輪系統葉片經過重新設計。另外亦重新編寫電腦的程式，最後得到提升四十五匹的額外動力。
RS 6 Avant Performance版現最大馬力為605hp/6,100-6,800rpm，最大扭力700Nm/1,750-6,000rpm，同樣採用八前速Tiptronic自動波箱，時速○至一百公里加速時間縮短至只三點七秒，而時速○至二百公里加速為十二點一秒。極速方面是廠方設定的電子限速時速二百五十公里，不過購入後如果破解限速封印，要突破時速二百八十公里，相信是零難度。
與RS6 Avant一樣是四公升V8引擎，配備Cylinder On Demand技術，能在引擎均速或低負荷時把二、三、五和八汽缸的運作暫停來節省油耗，而駕駛者再次提速時，全數汽缸會再次投入工作，過程毫無震盪亦不能察覺，靜靜為你節省燃油。新引擎在馬力提升的同時，較前期型再有慳油表現，跟隨廠方提供數據，油耗數值由原來的每百公里九點八升油下降至九點六升，油耗不加反減值得稱讚。
後視泊車鏡頭連鳥瞰影像，倒後泊車變得更輕鬆安全。
按動drive select鍵便可自行選擇各種行車模式。
碳纖維飾件紋理對稱而且打磨得閃閃發亮。
側身線條充滿肌肉感覺，特別是那四輪拱採用外拋式設計。
攻守兼備滿分
測試擁有六百○五匹最大馬力的Audi RS6 Avant Performance，絕不能掉以輕心，論實力，論加速力新車完全符合超跑級數，過去亦曾試過於賽道上開RS6 Avant，已知道這台車是完全接受你的瘋狂指令，就算是四輪飄移入彎，亦不成問題。
現在馬力再增加四十五匹，可以看到規格表提升的全是馬力方面，而且極限轉速要求更高，扭力值雖然不變，但最高扭力能一直維持至六千轉，六千一百轉開始便是產生最大馬力的時間，這意味要發揮RS6 Avant Performance的終極性能，引擎轉速六千轉是少不了的。
對於Audi RS6 Avant Performance的顧客群，我個人覺得正好適合已擁有超跑而正想找多一台車用作上班下班的客群。其實筆者一向並不覺得穿西裝帶着公事包開超跑上班是有型格的事，公務繁忙可以招聘司機舒舒服服乘坐於後座處理事務。而喜愛自己駕駛的，便應擁有一台更具個性的車型，就好像Audi RS6 Avant Performance一樣，攻守兼備最適合不過。
按動Audi drive select鍵（可程式車身動態系統），透過MMI旋鈕輸入程式來改變舒適（Comfort）、自動（Auto）及動感（Dynamic），還有是以個人喜好而設定動感轉向系統(Dynamic steering)、運動化差速器及運動化懸掛。
配上全新的車頭大燈設計，與新世代家族面譜相同地採用上Y字形日間行車燈。
Audi RS6 Avant Performance擁有超跑的性能，而且能提供超跑沒有的闊大行李箱空間載物。
雖然後排兩側座椅加強了腰間的承托，但空間仍然能讓三名成年乘客同時乘坐。
特大的天幕式車頂，橫跨前後排座椅，大大提升車廂的空間感。
中控台以全黑色作主調，再加上碳纖維及金屬飾件作點綴。
在測試的初期，採用了Comfort模式來行車，油門及行車動態會變得柔順，一切操作比較輕盈，引擎及排氣同樣亦較為寧靜，感覺與一般的房車無異。
這時候的懸掛系統的吸震效果細緻，遇到一些起伏不平的路面，完全沒有出現彈跳，這便是我所指新車是可攻可守的意思。
啟動Dynamic模式，引擎及車尾雙出式排氣管發出一聲咆哮，即時能感覺到引擎的頻率完全改變，怠速原地呼油，排氣喉管的回壓音好像發出「辣、辣、辣」的聲音，不得了還未開動已經發現車子的性格完全改變了。
在高速公路之上，只要輕輕加深油門，八前速Tiptronic自動波箱便會急促降擋幫助提升引擎轉速，以手動控制波擋把引擎一直登上六千轉讓扭力全數發揮出來，那種不斷加速的推背感覺相當強烈。
每當有一小段直路我便會再嘗試緊踏着油門來作提速測試，甚至左彎角上不斷催逼新車的極限。雖然quattro系統讓四輪時刻緊抓着路面，但是動態是略帶有尾驅的表現，完全不是那種乏味的路軌式行車四驅感受。
引擎節奏非常澎湃，每當出彎重新緊踏油門便會聽到引擎發出一聲咆哮，然後動力隨即湧現，長近五米的車體，依然表現靈活，轉向乾淨俐落，而RS強化制動系統亦予人強大信心，如非參與Track Day活動，相信已經足夠有餘。
以車價來說，新車能達到如此表現，個人覺得價錢絕對合理，難怪廠方運來RS6 Avant Performance及RS7 Sportback Performance各一台來港作宣傳，結果RS7 Sportback Performance火速被認購，可見Performance版本的吸引力相當高。
RS6的跑車化座椅依然設有電動調校及記憶功能。
車尾採用RS型號專用的雙出排氣系統，公路上深踏油門，聲效確實比超跑還要震撼。
