主頁 > 名人薈 > Auto Mobile > 豪華新星Mercedes-Benz C250 AMG Edition 2014 年 07 月 26 日

豪華新星Mercedes-Benz C250 AMG Edition

秉承Mercedes-Benz豪華房車血統，擁有如S-Class般的優美線條以及高雅的車廂設計，裏外散發令人一看心動的豪華優越感，全新的C-Class豪華房車，想必會是目前同級中最具氣派的選擇。

新車線條仿似頂級S-Class車系，圓潤曲線展現優雅美態。

一直以來C-Class肩負着Mercedes-Benz的入門級Saloon的位置，不過近年廠方積極開發新車，擴大市場佔有率，當中CLA-Class轎跑車以四十餘萬的起步價，年輕動感的外形成功接替了C-Class入門的角色，成為年輕一代買家及行政人員的新寵兒。

沿自A-Class的2.0公升引擎，在C-Class身上同樣發揮高效運動表現。

尺碼進一步增加

其實C-Class車系，一直暗暗地成長，只要翻查過去歷代的車身尺碼，便可以發現，廠方每推出新一代C-Class之時，都會有一定程度的車尺碼提升。就好像編號W204上一代的C-Class為例，新C-Class除了為提升操控表現而把車身高度降低了少許外，新車較舊型號長了104mm、闊了40mm。現尺碼為長4,582mm、闊1,770mm及高1,447mm。這些尺碼數字其實已逼近上一代編號W211的E-Class了。可見廠方一直有意把C-Class的市場定位提升，趨向中型房車的位置。

三環形冷氣風口，琴鍵式冷氣鍵加上黑木飾件控台，恍如S-Class裝備。

控台設計改以曲線為主軸，營造豪華優雅的氣氛。

供港的四個版本

剛抵港的新一代C-Class，合共引入了四個版本，當中分別有入門的C200型號，售價約為$469,000起。而首次供應香港市場，搭一台載柴油引擎的C220 BlueTEC，售價約為$495,000起。較高級別的還有採用與A250相同直列四汽缸Turbo引擎的C250，售價為$548,000起，最後便是這次作重點測試，亦是目前新C-Class車系中最頂級的型號C250 AMG Edition，車身配有一整套AMG的動感裝備，而售價為$599,000起，定位上明顯與CLA-Class的距離進一步拉遠。

腰間以一道明確骨線從車頭一直延伸，以下方再設有上揚線配合，帶出一種蓄勢待發充滿動力的感覺。

後排乘坐空間較上一代提升，足以容納三名成年乘客。

前排座椅加強了背墊及腰間支持，乘坐感覺分外舒適。

AMG Edition充滿動感

如前文提及，作為C-Class車系中最頂級的型號，C250 AMG Edition在外形設計上也略有不同。普通版本的C-Class，採用經典的橫柵式水箱面網，頭泵把上的進氣口，雖然仍然採用流線形態，但氣口設計略為含蓄。相反AMG Edition配用了中置大星廠徽，而且雙翼片面網設計採用與車身相同顏色的色調，感覺更加歸一。頭泵把的下方附設有小型電鍍擾流翼片，搭配側身裙腳、十八吋AMG的合金輪圈與及高翹的車尾線條，讓新車增添了一份活力感。

中央7吋TFT屏幕具有多種顯示功能，畫面相當清晰。

駕駛者可依個人喜好改變懸掛、軚環及引擎於Comfort、Eco、Sport及Sport+模式。

優雅設計延續至車廂

上一代的C-Class，車廂設計以鑽石形為主軸，中控台冷氣風口與音響按鍵形成一個六邊形態，而儀表台亦以斜角切面作呼應，線條比較硬朗。而進入新一代C-Class的車廂，眼前的設計恍如S-Class般，四周均以波浪曲線來設計，確實帶來驚喜，整體氣氛是在豪華感之上再增添了優雅品味的感覺。

就以同級車型來說，新C-Class的車廂陳設內飾必定是同級中最強的，相信廠方在車廂中下了不少工夫。坐上駕駛席環看四周，車廂陳設細緻甚至各個部分的比例都非常完美。座椅的背墊承托力舒適，與所有的平治一樣，座椅可透過門壁的操控鍵作多角度調整，試過把椅墊調到最後方位置再降低了座椅的高度，空間之廣闊相信任何身高與體形的駕駛者均可找到最適合的坐姿。

測試車裝有屬附加裝備的頂級Burmester音響系統，音色甜美傳神。

前手套箱內設有香薰機，駕駛者可依個人喜好讓車廂散發自己喜歡的味道。

先進的Touchpad，可以連接電話後利用手寫作為輸入方法。

後排座椅亦設獨立雙風口，作為乘客倍添舒適。

中控台的視覺和觸覺比上一代大幅提升，大面積的控台黑木飾件，減少了上一代車廂的塑料感。而且車廂的多個位置同樣採用了金屬物料，冷氣風口設計，琴鍵式冷氣系統調校鍵感覺更加瑰麗。皮革縫製的軚環，握手感與線條同樣較以往出色，而且軚環後方再設有換擋撥片，觸手質感亦可讚賞廠方的工藝。

車廂配有一個七吋的高解像TFT屏幕，屏幕可透過手枕台上的旋鈕來操控，而且音響系統可以藍芽連接手機，作免提功能及播放音樂檔案。旋鈕的上方是先進的Touchpad，可以手部操作來調校屏幕上的遊標設定各項功能，連接電話後更可利用手寫作為輸入放法。

在中央TFT屏幕設定模式中，設有一個人化AGILITY SELECT設定功能，當中駕駛者可輕推控台上的撥鍵來進入設定模式，當中包括引擎表現、懸掛軟硬度及軚環靈敏度，從中可調校出最適合自己的駕駛感覺。

引擎運轉更流暢

C250 AMG Edition採用與A250或CLA 250相同的2.0公升直列四汽缸可變氣門正時系統渦輪增壓引擎。在過去多次測試中，這台輕量化的引擎設計成功減輕了車身負重，效能表現更超卓。而且相比於A或CLA系列，C250 AMG Edition引擎運作感覺減少了震動而且更寧靜，或許廠方再作出了細微的調校。

C250 AMG Edition引擎最大馬力211ps/5,500rpm，最大扭力350Nm/1,200-4,000rpm，0-100km/h加速時間只需6.6秒，極速可達至250km/h。傳動方面，搭配了加強版的7G-TRONIC波箱，據知廠方進一步改善了換擋的順暢度，大幅降低了頓挫感，現在換擋時可謂絲毫難察，亦有助減少動力流失及減輕廢氣排放。

上翹的車尾設計，附設排氣孔的尾泵把再加上雙出尾喉配合，整體充滿動感。

配合頭燈設計，車尾燈亦配用了LED的款式。

優雅步姿剛性表現

整個測試結合了山路及公路，首先對新C-Class的印象，是底盤表現感覺非常出色，不單較以往提升了剛性，而且拍攝車裝有AGILITY CONTROL懸掛系統及AIRMATIC氣壓式懸掛系統，從穩定性抗傾及吸震三方面都有提升。

在山路上，路面的大部分震動都被過濾得無聲無息，加上座椅的充足承托，乘坐舒適性上乘。車廂的隔音亦是超高水準，正如前文所說引擎運作幾近無聲，而且駛過石屎或鋪蓋不平的路面時，亦沒有傳來輪胎與路面摩擦的聲音。在公路上吹起強烈的側風，但關上車窗後車廂立刻回復寧靜，足見C-Class的隔音工夫能與同門的S-Class相媲美。

曾於一小段山路上疾馳，感覺新車取向以舒適穩定為主，以駕乘感受來說，確實有約百分之十的比例提升。不過高速攻彎C-Class亦展現出靈巧的一面，操控表現深得讚賞。總括對新車的感覺，是一台能給予你十足優越感的房車，在車身設計、製作質素、科技進步、乘坐感覺與行車的穩定性，都是稍勝於同級對手。